港鐵優惠聊勝於無

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MTR-1

最近港鐵公布業績,去年盈利一百五十六億元,較前年大增近兩成,但透過即日第二程九折優惠方式回饋乘客的金額卻只有兩億多元,今年中更預料可透過可加可減機制,再加價逾百分之四點。

港鐵作為上市公司,需為股東負責,每年交出的成績表要比上年度更亮麗。在高鐵工程超支、延遲的情況下,港鐵必須賺得更多來交功課,最簡單的方法是加車資,乘客大多是別無他選,硬著頭皮也要乘搭。另一個方法是開源節流,但在高盈利的情況下,容易招人話柄。匯豐控股、渣打集團先後裁員,雖然節省人工開支,卻影響名聲。而港鐵深知這兩種方法都無法長久下去,前年發明了一個另類的方法以完成目標搭十次送一張免費車票,上年則提供修正版--即日第二程車費九折回饋乘客,表面上是提供優惠,實際上不就是薄利多銷,迫你再次消費嗎?還有一個早晨折扣優惠,打工仔只需早上七時十五分至八時十五分出閘便可享75折優惠,但是一般上班時間是9時,我相信有人會提早上班,但早到一小時應該是奇葩。

總結來說,港鐵提供的優惠只是門面優惠。以我身處的屯門為例,乘搭港鐵到旺角,轉車兩次,車資為$17.7;乘搭九巴,不用轉車,車資為$12.2。雖然港鐵提供多采多姿的優惠,但我總不能夠跟荷包過不去吧?

最後,讓我分享搭港鐵的奇聞吧!(那些在車廂剪指甲實在太普通了!)話說一個月黑風高的晚上,一位戴頭巾的印度籍男子衝上車門,然後馬上跪下綁鞋帶,車門緩緩關上,他的頭巾也被車門夾住了,於是他動彈不能。一開始他不斷拍打車門,希望車長意識到有東西被夾住,但車卡附近沒有職員,所以車長沒有察覺就開車前進。先補充一下,外籍男在錦上路站上車,前往荃灣西站,兩站的距離是西鐵距離最遠的,車程大概七分鐘。後來,外籍男停止拍打車門,希望下一個站就能解脫,但世事怎能盡如人意,由荃灣西站開始,車門打開的方向是另一端。我不太清楚後續的事態發展,我相信西鐵繞過一圈回到錦上路站,外籍男就得到真正的解脫吧。

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